- Automatisation du remplissage du Seal Cap grâce à la technologie de dosage ViscoTec.
- Le mélange du matériau d’étanchéité se fait à la demande et permet de réduire considérablement les pertes de matériau.
- Une qualité supérieure et un processus accéléré entraînent une réduction significative des coûts.
La fabrication d’avions tels que l’A320 implique l’utilisation de millions de pièces. D’une part, certaines étapes de production ne peuvent encore être réalisées que manuellement. D’autre part, certaines opérations sont entièrement automatisées. Les toutes dernières avancées technologiques permettent désormais d’automatiser certaines étapes de fabrication qui, pour diverses raisons, souvent budgétaires, n’étaient pas considérées jusqu’à présent comme susceptibles d’être automatisées de manière rentable. L’une de ces étapes concerne le remplissage des bouchons d’étanchéité. Minuscules, ces bouchons sont utilisés avec une foule d’écrous à visser et de têtes de rivet.
Sur les composants comme les réservoirs, ils assurent les liaisons solidaires et garantissent simultanément l’étanchéité et la protection anti-corrosion dans la construction aéronautique. La société Chemetall fabrique ce type de bouchons d’étanchéité en différentes tailles et utilise à cet escient le matériau basse densité Chemetall MC-780 B.
Le mélange et l’application du matériau d’étanchéité à 2 composants dans les bouchons d’étanchéité sont encore souvent réalisés à la main. Une opération chronophage qui entraîne des fluctuations de qualité. Ce qui n’a désormais plus raison d’être. Les entreprises aéronautiques qui utilisent des bouchons d’étanchéité Chemetall peuvent dorénavant acquérir auprès des constructeurs de machines tels que ViscoTec une technologie de dosage permettant l’automatisation du mélange et du dosage du matériau d’étanchéité pour les bouchons d’étanchéité.
Le mode opératoire est simple : le matériau de scellement est prélevé sur la marchandise en vrac et acheminé vers l’installation de dosage. De là, il est dosé directement dans les bouchons. En durcissant, le matériau toujours frais se lie au bouchon constitué du même matériau. On obtient ainsi des bouchons d’étanchéité haut de gamme, tant sur le plan optique que qualitatif, possédant des caractéristiques reproductibles impossibles à obtenir avec un dosage manuel.
Un progrès considérable par rapport au passé : au cours d’une première étape, le matériau d’étanchéité réactif devait en effet être mélangé à l’aide de cartouches de durcisseur. La base et le durcisseur sont tout d’abord séparés dans une cartouche mais génèrent un matériau réactif dès qu’ils sont mélangés. Ce dernier doit être immédiatement appliqué, sinon il devient vite inutilisable et doit être éliminé.
Avec la technologie de dosage ViscoTec, ce mélange a désormais lieu à la demande et dans le rapport de mélange correct. Ce qui est non seulement plus simple, mais également plus économe en matériau, sachant que seule la quantité requise est mélangée. Le passage d’une taille de bouchon d’étanchéité à l’autre se fait sans problème car la quantité de dosage est ajustable, et le dosage reproductible et vérifiable. L’alimentation en matériau pour le dosage est évolutif : de la cartouche aux fûts en passant par les tonnelets, tout est possible.
En outre, une coopération entre ViscoTec et Bosch Rexroth permet l’automatisation intégrale de tout le processus de dosage des bouchons d’étanchéité. Ce faisant, les entreprises aéronautiques peuvent opter pour le Smart Function Kit de Bosch Rexroth et le système de dosage ViscoTec séparément et les intégrer à leur production. En alternative, les intégrateurs proposent des cellules entièrement automatisées dans lesquelles l’axe et la technique de dosage sont déjà installés.
Ces deux cas se soldent par des avantages convaincants pour le remplissage des bouchons d’étanchéité : la qualité est visiblement meilleure et l’opération nettement plus rapide. Ce qui entraîne une réduction significative des coûts. Les technologies employées soulagent doublement l’utilisateur qui n’a pas besoin de connaissances de programmation : il lui suffit de poser le plateau dans l’installation. L’axe suit alors chaque position du plateau et remplit chaque bouchon avec précision. Dès que tous les bouchons du plateau sont remplis, les bouchons Chemetall sont prélevés pour être placés sur des rivets et des écrous à visser. Dans la construction aéronautique, le débordement de matériau d’étanchéité sur les bords du bouchon est signe de qualité. Le succès parle en faveur du système de dosage : ViscoTec a récemment réalisé, en collaboration avec un intégrateur, un système haut de gamme entièrement automatisé avec lequel une entreprise aérospatiale introduit désormais son matériau d’étanchéité dans les bouchons d’étanchéité.